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 Le marché

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God


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MessageSujet: Le marché   Ven 13 Juin - 10:11

C'est mon topic, je me le traine ou je veux d'abord

Mai:





5 mois 2008:





Citation :
Marché + de 125 : 12 836 unités (-7,3%)

En grosses cylindrées aussi, Yamaha occupe la place de leader avec un total de 2665 immatriculations, soit presque 100 de plus que Suzuki (2569). Et malgré le repli de 0,4% de ses ventes par rapport à mai 2007, la PDM française de Yam' passe de 19,32% l'an dernier à 20,76%.

Comme en avril, il faut souligner l'exploit du "nouveau" Tmax, qui conserve la 2ème place du classement des meilleures ventes par modèles : avec 764 exemplaires écoulés, le maxi scoot laisse loin derrière la Fazer, pourtant 3ème du classement (473 immats) !

Suzuki doit donc se contenter de la 2ème place ce mois-ci (20,01% de PDM et -12,2% pour ses ventes par rapport à mai 2007), 2ème place que le constructeur d'Hamamatsu occupe également au cumul des cinq premiers mois avec 10 633 immats contre 10 858 pour Yamaha.

Au top 15 des meilleures ventes du mois, on retrouve la Bandit 650 (468) devant la GSR (366) et on accueille la SV650 (194). Le bicylindre en V Suzuki gagnerait d'ailleurs des places si Suz' additionnait - comme le font Yamaha, Kawasaki et Honda - les versions Naked et Carénée de son roadster, soit 353 SV650 (N et S).

Dans ce même souci de précision, Suzuki distingue les quatre versions du Bandit 1250 : S et Naked, avec ou sans ABS ! Cumulées, les ventes du "Douze et demi" atteignent donc les 224 immatriculations, soit la 9ème place du top15...

Toujours en tête des ventes des "plus de 125", la Kawasaki Z750 a été achetée par 868 motards le mois dernier. L'ER-6 quant à elle a convaincu 473 clients et se place à la 4ème place des ventes par modèles derrière la Z et les deux Yamaha. Quant au Z1000, il se trouve en 8ème position et perd une bataille contre le FZ1 : respectivement 226 et 256 immats.

Les scores des trois roadsters Kawa sont en baisse par rapport à l'an dernier et celui de leur constructeur suit implacablement : -17,6% au mois de mai. Les Verts se consolent toutefois de cette baisse prévisible - ils lançaient leurs deux nouveaux Z à cette même époque l'an dernier - en conservant la 3ème place du classement mensuel des constructeurs.

Toujours 3ème au cumul des cinq premiers mois, Honda (15,84% de PDM) est donc sous la pression constante de Kawasaki (15,24%). L'évolution des ventes du numéro un mondial continue d'alterner "positif" et "négatif" en France : -12,6% au mois de mai 2008.

Parmi ses 1759 immatriculations le mois dernier, seulement 434 reviennent à la Hornet (60 de moins qu'en mai 2007) tandis qu'en queue du top 15, sa Transalp (178 en mai et 815 en cinq mois) se dispute la 14ème place avec la Yamaha R6 (175 et 806 !) - on parle de ventes, pas de chrono, bien évidemment ! Enfin, les Honda CBF 600 et 1000 se regroupent à la 10ème et 11ème place du classement mensuel avec respectivement 207 et 205 immatriculations.

BMW affiche, à l'instar des quatre japonais, une évolution de ses ventes négatives : -4,7% par rapport à mai 2007. Première responsable, sa R1200RT a enregistré 57 commandes de moins que l'an dernier au même mois. Elle profite tout de même de l'absence de la grosse Bandit pour demeurer la meilleure vente en plus de 1000cc, malgré son tarif élevé.

Derrière, Harley-Davidson signe un mois de mai satisfaisant : avec +6,3% et 672 motos vendues, l'américain n'attend pas l'arrivée de son XR1200 pour améliorer ses scores ! Avec 580 immatriculations, le rythme de son cousin Triumph continue de diminuer (+17,9%), mais le constructeur britannique occupe toujours la 6ème place à l'issue des cinq premiers mois : 4,87% de PDM contre 4,68% pour l'américain.

Huitième le mois dernier, Ducati signe une hausse de ses ventes de 11,1%, obtenue notamment grâce à la sortie de son nouveau Monster : le 696. Après les 23 premières ventes du mois d'avril, 111 supplémentaires ont été effectuées en mai, permettant à la firme de Bologne de dépasser les 3% de PDM françaises (3,19%).

Derrière, KTM a vu ses ventes diminuer de 12,9%, passant de 410 en mai 2007 à 357 en mai 2008. Bien plus timide que celle de la petite Yam R125, la RC8 (lire notre Test Moto-Net.Com du 24 avril 2008) poursuit son lancement en France avec 18 ventes le mois dernier : c'est mieux que la Buell 1125R et ses 8 unités (lire notre Essai Moto-Net.Com du 24 avril 2008), mais encore très loin des 65 Ducati 1098 (dont quatre 1098 R).

Pour la première fois, Gilera accède au tableau des 10 premiers constructeurs avec 159 scooters vendus, soit une explosion anecdotique de 367,6% de ses ventes par rapport à mai 2007. Ainsi, le GP800 et ses 113 immatriculations confirment avec le Tmax l'attrait des motards pour les maxi scooters !

Enfin, le mois dernier, les ventes des "autres" constructeurs ont diminué de 17,1%, passant de 995 véhicules en mai 2007 à 825 en mai 2008. Piaggio a immatriculé 155 motocycles de "plus de 125cc", Aprilia 103, Peugeot 78, Moto Guzzi 67, Gas Gas 61, Buell 56, Beta 36, Scorpa 33, Husqvarna 28, Sherco 26, HM 24, MV Agusta 23, Sym et Derbi 18 et Kymco 15. Enfin, Voxan totalise 3 immatriculations : une Black Magic, une Charade et un Cafe Racer.

Pas la peine que je donne la source hein

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MessageSujet: Re: Le marché   Sam 28 Juin - 23:50

Rôôôôh putain ce bide affraid

Pire que celui de Thom

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MessageSujet: Re: Le marché   Lun 30 Juin - 16:06

Mais non c'est top ce topic l'ami, c'est le genre de données sur lequel tous les constructeurs bossent !
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MessageSujet: Re: Le marché   Lun 30 Juin - 16:14

Y'a un truc qui est marrant: la progression de Gilera, ils ont sorti quoi pour prendre une telle augmentation de vente?
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MessageSujet: Re: Le marché   Lun 30 Juin - 16:39

Le 800 de merde. Gros scoot à roulettes...

Puis c'est facile de faire +50% quand tu vends 4 motos par mois... Suffit d'en vendre 6...
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MessageSujet: Re: Le marché   Lun 30 Juin - 17:48

dams a écrit:
Puis c'est facile de faire +50% quand tu vends 4 motos par mois... Suffit d'en vendre 6...

Ouais c'est un peu comme si Vincent venait nous dire qu'il a baisé deux fois plus ce mois ci que le mois dernier

Quoique non, ça marche pas.....deux fois 0 ça fait pas une progression

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MessageSujet: Re: Le marché   Lun 30 Juin - 17:59

Puis surtout il y a une limite aux stats... il faut qu'elles restent credibles... Or là ça serait pas possible...
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MessageSujet: Re: Le marché   Lun 30 Juin - 18:03

dams a écrit:
Puis surtout il y a une limite aux stats... il faut qu'elles restent credibles... Or là ça serait pas possible...

C'est vrai qu'un moment d'égarement, avec une bonne dose d'alcool, elle peut faire une bêtise, mais au matin elle doit normalement reprendre ses esprit et par là même ses jambes à son cou

Après reste les masos et le GHB


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MessageSujet: Re: Le marché   Lun 30 Juin - 18:54

Allez chier bande de connards d'élevage !! ©
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MessageSujet: Re: Le marché   Mar 1 Juil - 11:11

vincentd a écrit:
Allez chier bande de connards d'élevage !! ©

Fait ce matin


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MessageSujet: Re: Le marché   Ven 18 Juil - 0:07





Avec 129 181 motocycles (deux-roues motorisés de plus de 50cc) immatriculés depuis le 1er janvier 2008, le marché français établit un nouveau record mais il s'en est fallu de peu !

À nombre de jours "d'ouverture de concessions" - du mardi au samedi pour la majorité - strictement égal (127 en 2007 comme en 2008), le précédent record qui datait du premier semestre 2007 a donc été battu de 2161 unités (lire Moto-Net.Com du 6 juillet 2007).

Ainsi, le premier semestre 2008 se clôt sur une progression de 1,7%, à laquelle ont activement participé deux constructeurs japonais (Honda et Kawasaki) mais aussi la majorité des acteurs "occidentaux" (BMW, Triumph, Harley-Davidson, Ducati et Gilera notamment), tout comme d'autres constructeurs asiatiques (principalement Sym, Kymco, Jonway, Sky Team et Hyosung).

Chez les Japonais, Yamaha conserve sa place de numéro un français avec 25 392 immatriculations (+2,1% par rapport au 1er semestre 2007), mais sa part de marché demeure sous la barre des 20%. Derrière, Honda (+6,2%) reprend sa deuxième place face à Suzuki dont les ventes ont baissé de 6,9%.

La chute des immatriculations de Piaggio (-20,8%) et la hausse de celles de Kawasaki (+5,8%) permettent aux Verts de rejoindre leurs camarades nippons au classement - Kawasaki est donc 4ème -, mais leur absence sur le marché des 125cc les empêche de générer les mêmes volumes.

Derrière Piaggio, BMW poursuit son ascension en frôlant les 5000 immatriculations (4988 pour être exact !). Quant à Peugeot, dont les ventes ont fléchi de 9,7%, il voit Triumph (+42,9%) et Harley-Davidson (+20,8%) lui disputer sa 7ème place au "général", même si le Lion devrait pouvoir la conserver d'ici la fin de l'année...

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MessageSujet: Re: Le marché   Ven 18 Juil - 0:12

















"Même si le marché fut un peu perturbé par une météo capricieuse au printemps, la hausse continue du marché "plus de 125 cc" (+2,6 % à fin juin) nous démontre que la passion des motards ne craint pas la pluie et que le plaisir vaut bien une petite averse !", remarque d'emblée Patrick Marchal, directeur commercial et marketing de Kawasaki France.

Avec 70 085 immatriculations - encore un record ! -, le marché des grosses cylindrées termine le premier semestre 2008 avec une augmentation encourageante de +2,6% par rapport aux six premiers mois de 2007. Mais tous les constructeurs ne sont pas logés à la même enseigne, loin s'en faut...

Également premier constructeur en "plus de 125" à l'issue du premier semestre 2008, Yamaha devance Suzuki de seulement 39 unités ! Car si les ventes de Yamaha baissent de 2% ce premier semestre par rapport à 2007, celles de Suzuki chutent de 9,8%...

"On peut observer depuis fin avril une tendance à la baisse du marché, surtout en motos de grosses cylindrées", remarque de son côté Alexandre Kowalski, directeur de la communication Yamaha Motor France, dont les immats ont de nouveau baissé de 7,9% le mois dernier (contre 13,6% pour Suzuki).

"On peut aussi noter un renforcement du mix marché général au profit du scooter, démontrant ainsi la mutation générale du marché : de plus en plus de bouchons, vitesse limitée, etc.", poursuit le responsable français. Pour preuve, "son" Tmax s'illustre de nouveau au mois de juin (729 immats) et consolide sa 2ème place au classement des ventes par modèles !

Chez Suzuki, on doit donc regretter l'image plus convenue du Burgman 650, qui pointait pourtant le bout de son phare dans le top 15 du mois de juin 2007... Mais face au nouveau Tmax, le maxi scooter Suzuki a dû s'avouer vaincu et l'arrivée du Gilera GP800 ne devrait pas lui faciliter la vie... Suzuki osera-t-il lancer un Burgman plus sportif, à moteur de SV1000 par exemple ? A suivre...

Les Bandit 650 (3314 immatriculations en six mois contre 4382 pour le best seller, la Kawasaki Z750), les GSR 600 (1832) et les SV 650 (1483 versions Naked et S) restent toutefois des valeurs sûres dans la catégorie roadsters de moyenne cylindrée. Et les 203 ventes de GSX-R 750 en juin auront certainement donné du baume au coeur au constructeur !

La lutte Yamaha / Suzuki au cours du second semestre 2008 s'annonce palpitante... tout comme celle qui oppose Honda à Kawasaki !

Avec 10 890 motos et scooters de plus de 125cc écoulés, Honda sauve de justesse sa troisième place au cumul des six premiers mois. Sa Hornet n'est "que" 6ème du classement par modèles (2784 immats), mais ses nouveautés 2008 se défendent bien : la CBF600 est 8ème avec 1323 ventes et la Transalp 15ème avec 1014. Elles encadrent la CBF1000, nouveauté 2007 qui cumule 1076 immatriculations depuis janvier 2008.

Autre atout placé dans le jeu Honda : la Goldwing que les "taxis motos" ont récemment achetée en nombre : 663 GL1800 vendues ce premier semestre contre 947 sur l'ensemble de l'année 2007 ! De quoi rendre jalouses de nombreuses routières GT...

Côté Kawasaki, même si la troisième place lui file entre les doigts des Ninjas, les Verts se disent "très satisfaits des premiers mois de l'année qui confirment notre progression depuis quatre ans", indique Patrick Marchal à Moto-Net.Com.

"Grâce au succès constant de la Z750 (première vente moto en France depuis 2005) et de l'ER-6, ainsi qu'au succès confirmé de nos nouveaux modèles (ZX-10R , 1400GTR), nous progressons sur les six premiers mois 2008 de +8,35% sur un marché plus de 125cc en hausse de 2,6 %", précise le responsable communication et marketing de Kawasaki France.

Les récentes baisses des ventes Kawasaki (-25,9% par rapport à juin 2007) n'inquiètent pas outre mesure les Verts, puisque les chiffres de mai et juin 2007 avaient été quelque peu gonflés par l'arrivée tardive des nouveaux Z. Mais tout ça devrait se tasser pour la rentrée...

Toujours 5ème constructeur en France, BMW tire un bilan très positif de ce premier semestre 2008 : "le marché de concurrence "500 cc et +" est à +4,7% à fin juin. Dans ce contexte BMW fait mieux avec +7,3 %", constate Jean-Michel Cavret, DG de BMW Motorrad France.

"Nous "tangentons" les 5000 immatriculations (4988) et avons de bonnes raisons de croire que nous battrons un nouveau record en France à la fin de 2008, grâce à la forte implication de nos concessionnaires, à notre gamme riche de 20 modèles et à nos nouveautés 2008 (R1200GS et R1200GS Adventure, F 650-800GS, HP2 Sport et en septembre G 450 X)", détaille pour Moto-Net.Com le big boss de Béhème en France.

Meilleure vente l'an dernier en "plus de 750cc", la R1200RT est pour le moment détrônée par la Yamaha FZ1, mais qu'importe : BMW est le premier constructeur dans cette catégorie. Jean-Michel Cavret souligne même que "deux BMW figurent dans le top 5 des meilleures ventes en "+ de 750 cc": la R1200RT (1141 immats ) se tient à un excellent niveau, et la GS dont le succès va grandissant dans l'Hexagone. À ce titre, notons les 1058 immats de la nouvelle R 1200 GS, à comparer aux 1178 sur l'ensemble de l'année 2007".

Bien que battu par Harley-Davidson en juin (770 ventes contre 859), Triumph est parvenu à garder sa 6ème place au classement des constructeurs : avec 3547 motos immatriculées, l'Anglais pique à l'Américain sa coutumière 6ème place... à 23 unités près !

"Contrastée", l'analyse d'Éric Pecoraro, directeur marketing chez Triumph France insiste auprès de Moto-Net.Com sur "la chute depuis deux mois des ventes de motos de plus de 500cc (- 9,2% sur juin)"...

Mais "cette chute affecte particulièrement les marques japonaises", rebondit Éric Pecoraro qui enfonce encore le clou : "il est à noter que sur le mois de juin, la part de marché des quatre marques japonaises est historiquement basse avec 65% de part de marché contre 72,5% en juin 2007 sur ce marché des plus de 500cc"...

"Pour notre part, nous sommes très satisfaits de ce début d’année, car nos nouveautés Street Triple et Speed Triple sont appréciées de cette nouvelle clientèle motarde qui a de plus en plus un désir d’individualité marquée", nous confie Éric Pecoraro : "la speed Triple se permet même, sur le mois de juin, d’être le roadster 1000cc le plus vendu en France", avec 190 immats contre 187 pour le FZ1 et 185 pour le Z1000.

Une "chance", donc, que les usines d'Hinckley ne possèdent pas le même débit que les usines des géants japonais ? On finirait par croiser des Speed et des Street (320 immats le mois dernier) à chaque coin de rue !

Derrière, KTM boucle son premier semestre 2008 sur une baisse de 6,2% de ses immatriculations par rapport à 2007. L'autrichien est donc le seul constructeur non japonais à voir ses résultats diminuer : de 2455 immats au 1er semestre 2007, il passe à 2304 en 2008.

Rien de très inquiétant... Outre la baisse de ses ventes de modèles tout-terrains, Katoche observe une baisse de celles de ses Superduke, que la Superbike RC8 ne peut éponger avec ses 43 ventes depuis début janvier. Le deuxième semestre sourira-t-il davantage à la firme de Mattighofen ?

Ducati au contraire présente un bilan très positif : avec +10,3% à l'issue des six premiers mois, l'italien possède 2,74% de PDM françaises, contre un peu plus de 5% pour Triumph et Harley et 3,29% pour KTM. À l'origine de la bonne santé de l'usine de Bologne : la 848 qui a séduit 409 motards et la Mostro 696 qui en a envoûté 285 en trois mois.

Dixième du classement, Gilera profite pleinement du lancement de ses deux nouveautés : le Fuoco 500 (160 immatriculations en six mois) et le GP800 (532). La marque sportive de Piaggio affiche donc une hausse phénoménale de 324% ! Il faut dire que l'an dernier, le Nexus 500 n'attirait pas la foules face au Tmax...

Enfin, en juin dernier, les "autres" constructeurs ont subi une baisse de leurs ventes de 15,1% : Piaggio a immatriculé 142 véhicules, Aprilia 107, Buell 93, Gas Gas 91, Peugeot 79, Moto Guzzi 67, Beta 34, Scorpa 24, Kymco 23, MV Agusta 21, Sherco et HM 18, Husqvarna 17, Sym 13 et Derbi 12. Quant à Voxan, la marque d'Issoire n'a pas immatriculé de moto ce mois-ci...

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MessageSujet: Re: Le marché   Ven 18 Juil - 0:17

Bon ben tout va bien pour BMW
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MessageSujet: Re: Le marché   Ven 18 Juil - 0:19

mouais....un tout petit 7,3 de progression sur l'année quand d'autres tapent à plus de 40

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MessageSujet: Re: Le marché   Ven 18 Juil - 0:21

Mouais, faut comparer le comparable, BMW ne fait pas de moins de 800 cm3 ... donc l'évolution ne peut pas être ramenée à celle du marché des >125 !
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MessageSujet: Re: Le marché   Ven 18 Juil - 0:22

Et hop, dans le mille

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MessageSujet: Re: Le marché   Ven 18 Juil - 0:26

Bah non, mais c'est comme comparer les cours de l'or et de l'argent, les deux sont des matériaux précieux, mais ne boxent pas dans les mêmes catégories
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MessageSujet: Re: Le marché   Ven 18 Juil - 8:23

Il court, il court......

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MessageSujet: Re: Le marché   Ven 18 Juil - 8:42

Comment fait un nain pour s'essuyer les fesses... ????
















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MessageSujet: Re: Le marché   Ven 18 Juil - 11:43

J'aime bien les couleurs
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MessageSujet: Re: Le marché   Ven 18 Juil - 11:48

Triumph doit remercier le street triple...

Belle perfo de Suzuki soit dit en passant...

Par contre je comprends pas qu'il se vende autant de Z750. Le prix c'est une chose mais par rapport au street c'est pas aussi bien. Certainement aussi une histoire de reseau, il doit être plus facile à Gueret d'acheter un Z qu'un street.
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MessageSujet: Re: Le marché   Ven 18 Juil - 11:57

Pfff c'est surtout que les gens sont tous des pédés ils préfèrent les plats de nouilles à de la vraie mécanique européenne!
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MessageSujet: Re: Le marché   Ven 18 Juil - 12:15

Pour le Z750 c'est aussi sans doute la réputation.
Il n'y a pas si longtemps c'était un des meilleurs choix dans sa catégorie.
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MessageSujet: Re: Le marché   Ven 18 Juil - 13:09

Effectivement Dams il ya le réseau qui doit jouer pour beaucoup ET aussi la disponibilité.
Si toutes les commandes mettent trois mois à être honorés, on fait du portefeuille, mais pas des immats ...

Par ailleurs le Z750 doit capitaliser sur son look également, même si aujourd'hui il semble à la ramasse en termes de partie-cycle.
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MessageSujet: Re: Le marché   Ven 18 Juil - 13:21

Ce qui est véritablement impressionnant c'est aussi le score de Harley.
Certes c'est moins que BMW en France malgré des ventes annuelles 3,5 fois supérieures dans le monde, because le marché intérieur doit représenter 50% des volumes.

Mais quand on voit le prix de la 1ère Harley, le taux moyen d'accessoirisation (3.000 €-4.000 €), la faible capillarité du réseau et certains immobiliers de concessions, ça laisse rêveur quant au pouvoir d'attraction de la marque.
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MessageSujet: Re: Le marché   Aujourd'hui à 15:32

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