Je sais pas si c'est le printemps...

Il est chaud le gars ...et il va avoir chaud

Alors, ça crame?

Grave que c'est moi

Elle est magnifique

ça claque sa mère

toit en dur?

Oui

Et collecteur pas d'origine visiblement

ça doit peser un peu non, elle a un toit en toile la tienne?

La NC oui, toit en toile. À priori c'est 35-40kg de plus la RC.

Mais pour cette couleur, pas le choix elle n'a existé qu'en toit dur.

ok, va falloir qu'il entame un régime

Suffit de rouler avec le réservoir (presque) vide, ça compense

Aramis a écrit:

toit en dur?

Oui,pas le choix sur ce modèle et de toute façon c'est ce que je cherchais même si on en avait pris une autre.

Question essentiellement esthétique, je trouvais notre précédente très jolie avec le hardtop ou décapotée mais moins avec la capote.

A défaut de trouver celle ci (j’osais même pas y croire en fait, la probabilité qu'on arrive a mettre la main sur un second exemplaire d'un modèle rare étant ce qu'elle était....) on aurait pris une blanche ou une Bleu comme celle qu'on a "raté" à Strasbourg. Je vais d'ailleurs lui envoyer un mail de remerciement a celui là parce que là j'aurais bien les boules de lui avoir acheté  



37kg de plus exactement pour cette version et aucune amputation du coffre. Je ne considère de toute façon pas la Mx comme une voiture sportive donc la chasse au poids je m'en cogne....sinon j'aurais pris une Elise    

Thom a écrit:

Et collecteur pas d'origine visiblement

Quel œil

Effectivement, 4en1 inox avec les bandes thermiques et ligne siglée Sebring & Mazda. Je n'ai trouvé aucune donnée sur cette dernière par contre, je ne sais pas si c'est un accessoire en Allemagne  ou une dotation d'origine sur ce modèle. C'est très discret à allure normale et le feulement rauque quand tu commences à la chatouiller est délicieux sans jamais être trop présent

Remap personnalisée via l'Ecutek et une boite aux US, sur le papier ça donne ça:



Dans les faits, c'est nettement plus rond en bas, plus rageur en haut et quasi un litre de moins en conso moyenne. D'après lui sur ce dernier point, je n'ai pas pu le vérifier mais nous avons tourné à 7.8l sur le retour avec pas mal de petite route en mode dynamique. Honorable pour un bloc Jap'

Le sebring était l'accessoire "officiel" Mazda (au moins en Europe), comme l'est le bastuck sur la ND, il ne doit pas y en avoir beaucoup en circulation.

Ça doit être sympa comme config, à priori le collecteur (+ reprog) est LA chose à changer sur la ligne.
Cata sport sur le collecteur ou rien du tout? Quid du CT, j'ai le souvenir que les autos sans ce premier cata arrivaient à passer le CT mais à la limite, moteur bien chaud.

Je n'ai pas d'avis sur le avec ou sans, je l'ai prise avec.....j'ai le "sans" dans le garage quand même si jamais

Rien du tout sur le collecteur, le pré-cata est dans le carton

Elle est pas passée au CT dans cette config', il a été obligé de remettre la carto d'origine pour qu'elle passe de justesse. Dans un sens j'ai préféré ça parce que ça prouve qu'il connaît pas le contrôleur. Je n'aurais pas ce souci

C'est marrant l'histoire de reprog et de collecteur momifié pour un gars qui s'en branle du poids en plus

Chouette bazar sinon félicitations....dommage qu'ils fassent pas ça avec un (vrai) moteur

Aramis a écrit:

C'est marrant l'histoire de reprog et de collecteur momifié pour un gars qui s'en branle du poids en plus

C'est surtout que c'est pas moi qui ait fait ça

Il est vraiment pas exclu que je la repasse en origine en plus

Je te taquine patate

Un conseil je sais pas si tu sais mais les bandes thermiques sur le collecteur c'est à virer, du LDR ou de l'huile dessus et c'est BBQ assuré

C'est pas une anglaise

Petite sortie tardive hier soir pour aller profiter de la fraîcheur nocturne cramer du kérosène pour rien

J'avais oublié ce plaisir simple de rouler tout ouvert la nuit sur les routes de campagne, pas un pékin pour te faire chier et des bestioles un peu partout qui fuient dans tes phares

cet aspect est plus vivant que la moto, pas de cax sur le blair ni de blouson sur le dos, finalement tu as le sentiment d'être vraiment dehors et c'est pour ça que j'adore le cab'

Malgré les Bilstein et l'autobloquant le châssis est plus confort-dynamique que sportif et la limite est vite atteinte, ça colle bien a la philosophie de l'auto et je n'y retoucherais certainement pas. De toute façon modifier une SSP vraiment rare comme celle ci est une hérésie à mon sens

Wah elle est superbe en vert comme ça :)

Petite balade ludo-désaltérante aujourd'hui....



On en a profité pour voir le résultat de la dernière carto corrigée:



C'est nettement mieux comme ça Et cerise sur le gâteau, la conso a baissé de près d'un litre

Tu as fait toi ou tu as fais faire?

Elles étaient un peu dégueulasses les courbes avant, les mecs étaient aller chercher les tours

Fait faire, je maîtrise pas du tout ça et j'ai pas envie de jouer    

Les précédentes plus haut c'est la carto d'origine avec et sans le 4en1

La plage de log est pas complète par contre, il cavale plus haut que ça le 4pat' nippon

Tu es prêt pour les runs sauvages en montagne donc?

T'inquiètes....même full orig' je vais te faire braire mon nom à la lune