transfo SM or not SM ? (Versys 2011 Inside)

Hello les filles

je pensais avoir trouvé mon bonheur après avoir essayé euh ...une moto dont je ne dévoilerai pas le nom.

et puis je suis tombé sur une occase genre trail twin mid size monté SM (supermotard)

apriori ça me plait :
- un poil de protection
- tarif un peu au dessus du budget mais à voir
- un poil de watts

mais le montage SM est bien fait mais hors homologation

en soit ca ne serait pas génant ... mais ... en 2012, il y a le controle technique moto qui arrive ...

que faire ???

acheter un Versys qui est deja monté en pneus route plutot qu'un KLE trafiqué

C'est avéré cette histoire de CT ou on est toujours dans le domaine des légendes urbaines

Ca semble arriver les 50 etant les premiers touchés
un lien vers tes amis

Quand je vois le nombre d'étrons qui roulent ou les connards aux sportives à pneus carrés et lignes full barouf, je milite pour le CT.

Je suis plutot pour aussi, cela dit ca n'empeche pas des poubelles a 4 roues de rouler, et puis quelles seront les niveaux d'exigences et de contrôle ?

Les poubelles sur 4 roues existent, mais je pense quand même que leur proportion a fortement diminué.
Et les arguments de merde de la FFMC (au permis on apprend au motard les points de contrôle de sécurité d'une machine, etc.) me font bien rire !

de meme que l'argumentaire du 0.7 % d'accident du a une defaillance

Sauf qu'une moto qu'a plus de phare a l'avant et qui se fait shooter en interfile, m'etonnerait qu'elle soit comptée dedans, et pourtant c'est son mauvais etat qui est en partie a l'origine de l'accident

Mais non voyons, c'est forcément la faute du mec en bagnole qui a déboité

ec a écrit:

acheter un Versys qui est deja monté en pneus route plutot qu'un KLE trafiqué

le versys pourrait être une option mais je cherche un poil plus péchu ....

alors transfo ou pas transfo ?

allez ...je lache le bout ...

http://www.leboncoin.fr/motos/238701753.htm?ca=22_s

Pourquoi pas un Tiger
Bon moteur, chassis route.
Certes plus lourd par contre.

Pour le GS en supermot, je vois pas trop l'interet je dois dire...dans ce cas autant partir sur un "vrai" supermot genre une KTM duke

ec a écrit:

Pourquoi pas un Tiger
Bon moteur, chassis route.
Certes plus lourd par contre.

Pour le GS en supermot, je vois pas trop l'interet je dois dire...dans ce cas autant partir sur un "vrai" supermot genre une KTM duke

tiger
trop gros , trop puissant pas assez economique

ktm
trop .... moche

En fait, la question principale est de savoir si tu as besoin d'un trail pour eventuellement sortir de la route (enfin sur la moto ) ou si tu veux juste un truc genre supermot

Donc pour le coté moche, je propose pas la multistrada alors

Le pb en plus de la transfo c'est que tout le développement de la bécane tourne autour d'une taille de jantes d'origine (équilibre, accord de partie-cycle).
Donc ce genre de bricolage c'est direct le truc bancal, même si cela ne se verra tout de même pas trop.

https://www.youtube.com/watch?v=aq5bU0bXe6U

l'equilibre à l'air pas mal

Yssingeaux endroit idéal pour "fistiner"

En dehors de ça effectivement ça à l'air propre. je suis pas certain que ça perturbe tant que ça l'équilibre, maintenant oui avec le CT ça risque d'être pénible et voir comment est pris le compteur la dessus. D'un autre coté il suffit qu'il ait gardé les jantes d'orig' et tous les 2 ans tu aurais une paire de jantes à remonter pour passer le CT c'est pas la mort.

burnout a écrit:

ec a écrit:

acheter un Versys qui est deja monté en pneus route plutot qu'un KLE trafiqué

le versys pourrait être une option mais je cherche un poil plus péchu ....

alors transfo ou pas transfo ?

allez ...je lache le bout ...

http://www.leboncoin.fr/motos/238701753.htm?ca=22_s

Le bon côté des choses c'est que tu pourras économiser l'assurance

Dams a écrit:

Yssingeaux endroit idéal pour "fistiner"

En dehors de ça effectivement ça à l'air propre. je suis pas certain que ça perturbe tant que ça l'équilibre, maintenant oui avec le CT ça risque d'être pénible et voir comment est pris le compteur la dessus. D'un autre coté il suffit qu'il ait gardé les jantes d'orig' et tous les 2 ans tu aurais une paire de jantes à remonter pour passer le CT c'est pas la mort.

Si la bécane a l'ABS c'est la piste ABS qui donne kilométrage et vitesse, donc pas de soucis si elle a été conservée !

Simplet a écrit:

Dams a écrit:

Yssingeaux endroit idéal pour "fistiner"

En dehors de ça effectivement ça à l'air propre. je suis pas certain que ça perturbe tant que ça l'équilibre, maintenant oui avec le CT ça risque d'être pénible et voir comment est pris le compteur la dessus. D'un autre coté il suffit qu'il ait gardé les jantes d'orig' et tous les 2 ans tu aurais une paire de jantes à remonter pour passer le CT c'est pas la mort.

Si la bécane a l'ABS c'est la piste ABS qui donne kilométrage et vitesse, donc pas de soucis si elle a été conservée !

la piste ABS va donner le nombre de tours de roues
mais en montage SM, va changer la distance parcourue par nombre de tour de roues ....

Le choix est fait !

Elle est dans le garage ....
photo à suivre !

Suspense

suce qui?

ec a écrit:

Suspense

Non

bon fin du suspense ....

Assez pêchu finalement