Triumph c'est...

En général si tu attaques le freinage par un gros coup de frein arrière, c'est rare que la moto parte en stoppie sur un freinage d'urgence.

b'o a écrit:

Fr3d a écrit:

Sinon pour faire kéké, j'y colle un ensemble beringer

Pour sur....comme ça le prochain coup que t'es pas capable de freiner correctement tu te planteras les chicots dans le bitume avec la meule enfoncée dans le derche

Je plaisantais hein

Gzii a écrit:

En général si tu attaques le freinage par un gros coup de frein arrière, c'est rare que la moto parte en stoppie sur un freinage d'urgence.

Certes, mais là j'ai du m'arrêter vraiment à 1cm de la voiture. Donc donc dans le second cas peut être que j'aurais tapé

Bref, même si pour bruno j'ai pas freiné correctement, je pense que pour une fois, je m'en sort pas trop mal avec ce freinage

Justement le freinage le plus court, quand tu débutes ton freinage tu tapes sur le frein arrière (quitte à ce que l'arrière glisse un peu c'est pas grave après on le relâche). Il y avait tout un article là-dessus avec pas mal d'essais en faisant de différente façon.

Mais bon je te concède que c'est plus facile à dire qu'à faire. En tout cas en circulation j'avais toujours le pieds au dessus du frein car sinon c'est mort.

J'aimerai bien l'article

Pas évident à retrouver, il y avait une cbr 900 dedans si ça peut t'aider dans tes recherches google.

Sinon il y a ça
http://motodebutant.free.fr/freinage.htm

J'avais du donner le lien à l'époque, peut-être sur autoroule.

De mémoire c'est pas ce qu'on t'apprend au permis le freinage d'urgence

Le quelques freinage d'urgence que j'ai eu à faire j'ai rarement fini en stoppie, plus souvent avec la roue avant un poil en vrac... C'est pas mieux on dira...
J'ai juste souvenir d'un stoppie à 2 en Gex 750 un con qui tournait alors que je regardais le paysage à vitesse honorable...

Aramis a écrit:

De mémoire c'est pas ce qu'on t'apprend au permis le freinage d'urgence

Si

Mais pour freiner super fort sur circuit, tu utilises pas le frein arrière

Pour ça que je voulais l'article

En tout cas c'était de nombreux tests mesurés pour cette étude, et ils disaient que peu importe comment on freinait de l'arrière, en fait d'abord mettre la moto droite ensuite taper dans l'arrière et simultanément doser l'avant. Après l'arrière ne sert quasiment plus.

En vrai en faisant ça tu peux mettre l'avant en limite de glisse sans que la moto lève. Parfois elle oscille un peu.

Mais tiens là en regardant en deux minutes je viens de trouver cette étude :
http://www.promocycle.com/documentations/etudes-fr/freinage_f.pdf

Ce n'est pas celle dont je parlais mais ça semble corroborer sa conclusion.

Merci

Enfin, surtout je me suis concentré sur l'avant, et ma position et de pas bloquer l'avant

Et l'étude est super intéressante à lire

Oui c'est clair que ne pas bloquer l'avant c'est LA grosse priorité. C'est pour ça que dans l'autre étude ils disaient peu importe si on bloque l'arrière mais que c'est important de quand même freiner de l'arrière surtout sur la première partie du freinage.

Pis je vais durcir la compression ça aide aussi a pas décoller la roue arrière

L'ABS est votre ami

De toute façon ça va être obligatoire à partir de je sais plus quand

Merci l'Europe !

M'en branle, je commence ma collec de vieux tromblons

Qu'est ce que tu veux faire à ce pauvre icare ?

Il faut éradiquer les vieux

Fr3d a écrit:

De toute façon ça va être obligatoire à partir de je sais plus quand

Merci l'Europe !

T'façon ça ne change rien en freinage normal, que quand on veut bloquer. Et même la sensation à la poignée est pas mal maintenant.

Mais bon ça ajoute quelques kilos (pas beaucoup) et ça complique un peu la moto, avec entre autres le capteur et le petit cercle qui sont fragiles.

Mais bon si tu veux le virer, un bout de scotch suffit.

voir même le fusible des fois ça marche :p

Si ça change tout au contraire, tu doubles le volume de loockeed ça ne peut pas être imperceptible

En tout cas je n'avais pas à me plaindre de la sensation des freins sur la CB13. Je sentais très bien où j'en étais et c'est là le principal.
Et je pense que ça a encore été amélioré pour les modèles sportifs.

Y'avais pas le freinage couplé en plus là dessus

Sur les sportives ? Me rappelle pas.

Je pense qu'il parle de la tienne