Concept©

Après la galerie intérieure.....

Après les cavalières qui frottent.....

Après le Tupperware.....



Voici, made by B'o, en exclusivité pour vous:




La galerie de Tupperware

Fort pratique, il faut bien l'avouer mais pas facile de grimper sur la bête une fois monté

putain, cette moto de manouche

manolo en vadrouille

Aramis a écrit:

manolo en vadrouille

Peut être mais je n'ai pas eu mal au dos moi........voilà

Et t'as aimé les mises sur orbite aussi passé 6000trs ???

No comment.........

J'y peux rien moi, c'est le tupperware qui déporte le centre de gravité

C'est ça ouais

Kitty a écrit:

Fort pratique, il faut bien l'avouer mais pas facile de grimper sur la bête une fois monté

Toute analogie avec le proprio de ladite meule qui aurait un peu forci à cause de l'aligot et de la fondue serait bien évidemment que pure coïncidence....

Kitty a écrit:

Aramis a écrit:

manolo en vadrouille

Peut être mais je n'ai pas eu mal au dos moi........voilà

Je suis pas entièrement convaincu, miss a pas aimé du tout la position de la Guzz' et pourtant dieu sait si la selle est supérieure à la BM.

Je vais creuser une autre approche encore plus manouche de mon coté

b'o a écrit:

J'y peux rien moi, c'est le tupperware qui déporte le centre de gravité

ça lève un peu?

Aramis a écrit:

b'o a écrit:

J'y peux rien moi, c'est le tupperware qui déporte le centre de gravité

ça lève un peu?

y'a plus que ça en fait!

Je sais pas

Aramis a écrit:

Je sais pas

moi non plus hein, c'est toi qui partageais ta salle de bains avec lui

Oui mais on s'est évanoui à chaque fois

je comprends pas, moi je la partageais avec Simplet, et y'est jamais rien arrivé

Aramis a écrit:

Je suis pas entièrement convaincu, miss a pas aimé du tout la position de la Guzz' et pourtant dieu sait si la selle est supérieure à la BM.

J'ai toujours pas compris d'ailleurs cette histoire parce que les positions sont quasi identiques et la selle nettement plus confortable sur l'italienne....reste les suspensions bien réglées et le coté plus brutal de la mécanique qui lui ont peut être tanné le séant

La mécanique est différente mais je dirais pas plus brutale, la BM pousse un peu plus à mon sens...cause moins de poids aussi

Faudra refaire des tests sans passager et en inversant les meules/pilotes pour équilibrer la donne

Très honnêtement, pour avoir bien gouté en solo a celle du Bôgosse c'est vraiment pas l'impression que ça m'a laissé.....mais on va dire que je suis de mauvaise foi ça arrangera bien vos affaires

Ps: La brutalité faisait surtout référence au couple embrayage/cardan qui sont indéniablement moins souples sur l'aigle.....fatiguant même à la longue pour les chevauchant

b'o a écrit:

Faudra refaire des tests sans passager et en inversant les meules/pilotes pour équilibrer la donne

Très honnêtement, pour avoir bien gouté en solo a celle du Bôgosse c'est vraiment pas l'impression que ça m'a laissé.....mais on va dire que je suis de mauvaise foi ça arrangera bien vos affaires

Ps: La brutalité faisait surtout référence au couple embrayage/cardan qui sont indéniablement moins souples sur l'aigle.....fatiguant même à la longue pour les chevauchant

Le cardan est mieux amorti sur la BM c'est clair.

La boite on est pas d'accord je trouve celle de la Guzzi mieux moi.

Les moulins sont différents, le BM parait plus "placide" sauf si tu le laisses au dessus de 5000 tout le temps ou encore mieux au delà de 7000 mais la ça finit en rupteur trop souvent

Ce qui fait la différence et je l'ai senti à la conduite c'est le poids on sent bien la bonne 20aine de kilos en plus.

De mon coté j'aime bien cette bécane et rien n'est exclu pour l'avenir (c'est bien un moulin qui biberonne pas de l'huile toutes les 2s ), le seul point noir c'est les cales pieds pilote et passager qui tombent pas vraiment ou il faut.

La boite faudrait déjà définir le truc

La Guzzi est précise et verrouille franchement sans aucun faux point mort mais elle claque très fort, la Bm est très douce et silencieuse mais parait moins franche

J'ai bien noté que le Flat avait un gros trou entre 4 et 6000 mais perso ça me ferait vraiment chier d'être tout le temps dans les tours comme ça.......en fait, en grossissant le trait ça revient au même qu'un 600/4 faut cravacher tout le temps pour s'amuser et c'est saoulant à la longue

Le souci n'est pas tant l'écart de poids que la répartition de celui-ci, le centre de gravité de l'aigle est trop haut et ça ne facilite vraiment pas les manœuvres à basse vitesse ou l'arsouille dans du très serré

Ah et oui, pas une goutte d'huile en 7000 bornes

le suintement des cylindres, c'est pas de l'huile

C'était pas les cylindres mais un couvre culasse ignare

Et ça a juste suinté, pas suffisamment pour nécessiter un appoint ²

b'o a écrit:

La boite faudrait déjà définir le truc

La Guzzi est précise et verrouille franchement sans aucun faux point mort mais elle claque très fort, la Bm est très douce et silencieuse mais parait moins franche

un truc comme ça oui on est pas loin de la vérité la.

Citation :

J'ai bien noté que le Flat avait un gros trou entre 4 et 6000 mais perso ça me ferait vraiment chier d'être tout le temps dans les tours comme ça.......en fait, en grossissant le trait ça revient au même qu'un 600/4 faut cravacher tout le temps pour s'amuser et c'est saoulant à la longue

Le souci n'est pas tant l'écart de poids que la répartition de celui-ci, le centre de gravité de l'aigle est trop haut et ça ne facilite vraiment pas les manœuvres à basse vitesse ou l'arsouille dans du très serré

Ah et oui, pas une goutte d'huile en 7000 bornes

Il est surtout entre 4 et 5000 le creux, pour cruiser c'est bien mais à l'attaque c'est un peu pénible.

ça va finir avec un decata et une remap ces conneries