Durites Aviation Voiture

Je dois changer les durites sur la Clio et je voulais savoir si ça existe et où en trouver. merci

je vois pas l'interet, vu que tu passes par un repartiteur, je vois pas ce que ca va te donner

Fr3d a écrit:

Je dois changer les durites sur la Clio et je voulais savoir si ça existe et où en trouver. merci

gt2i, bps rallye etc...

aucun intérêt sur ta tripe

Grave va pas te faire chier avec ca sur ta voiture surtout si tu fais pas de piste.

D'ailleurs je connais une voiture qui a pris feu a cause de la durit avia'

Aramis a écrit:

Fr3d a écrit:

Je dois changer les durites sur la Clio et je voulais savoir si ça existe et où en trouver. merci

gt2i, bps rallye etc...

aucun intérêt sur ta tripe

argh, je voulais un meilleur retour d'info car des fois j'ai vraiment pas l'impression que ça freine cette chiotte :/

Fr3d a écrit:

argh, je voulais un meilleur retour d'info car des fois j'ai vraiment pas l'impression que ça freine cette chiotte :/

Bah c'est ça

Met y les etriers 4 pistons de la megane RS ca freinera mieux.

ça "freine" c'est juste que ça donne pas cette sensation et c'est pour ça que je voulais tester les durites aviations, peut être que ça permettrai d'améliorer le feeling

Fr3d a écrit:

ça "freine" c'est juste que ça donne pas cette sensation et c'est pour ça que je voulais tester les durites aviations, peut être que ça permettrai d'améliorer le feeling

Si le gay du Modem (aka la pédale du milieu) te donne un feeling spongieux, ça ne pourrait pas être dû à des bulles d'air dans ton liquide de frein ? Une purge pourrait améliorer ça non ?

nan c'est pas spongieux, c'est juste que ça freine mais tu t'en rends pas compte. Au pire je peux essayer une purge comme tu dis, mais ça serait un problème des Renault de l'époque

Purge + les disques sont ils OK ou bouffés ? + les plaquettes sont elles OK ou bouffées ?

Parce que j'avais bien l'impression, lorsque je changeais disques + plaquettes, que la différence de feeling de freinage était flagrante vu qu'il y a moins "d'espace" à parcourir entre les deux pour que ça morde ...

A moins que je me sois bien imaginé ça sous le coup d'une auto-persuasion..

Tout est OK de ce côté C'est juste une question de feeling

Si c'est le feeling, change le maitre cylindre peut etre.

Je vois pas ce que tu lui reproches, perso j'ai toujours bien aimé le freinage des clio sportives.

mcao a écrit:

Si c'est le feeling, change le maitre cylindre peut etre.

Je vois pas ce que tu lui reproches, perso j'ai toujours bien aimé le freinage des clio sportives.

C'est p't'être parce que c'est pas une Clio "sportive"...

Peut être effectivement changer les durites si elles sont vieilles et commencent à devenir "poreuses", mais mettre des durits aviation c'est de la connerie si tu fais pas de circuit.

Jamais ou presque jamais ( ) sur route ouverte tu ne freine à fond avant d'attaquer un virage alors que si tu fais du circuit c'est "On/Off", et c'est là que les durits peuvent avoir tendance à grossir sous le fait de la pression et perturber le freinage (plus de diamètre et pression égale donc moins de force appliquée au cm² donc perte de puissance de freinage) , ce qui nécessite des durits aviation qui vont empêcher ce système de gonflement.

Il a pas une clio RSI fr3d ?

Par contre pour les durits avia je maintiens que ca sert a rien sur route.

Au pire tu fais une purge au DOT 5.1 et tu changes ton MC. Apres je vois pas a par passer sur du lourd niveau freinage.

Au moins un qui suis C'est pas une clio sportive Je connais le principe des durites aviation, et vu le feeling que ça apporte en moto

mcao a écrit:

Il a pas une clio RSI fr3d ?

Par contre pour les durits avia je maintiens que ca sert a rien sur route.

Au pire tu fais une purge au DOT 5.1 et tu changes ton MC. Apres je vois pas a par passer sur du lourd niveau freinage.

J'ai une Clio 1.8 8s, un bois sans soif

Je cherche pas à améliorer le freinage, mais le feeling

Tu as changé le liquide?

Elle a combien de bornes? à vérifier maitre cylindre et mastervac.

Aramis a écrit:

Tu as changé le liquide?

Elle a combien de bornes? à vérifier maitre cylindre et mastervac.

130 000Km Ok je vais fouiller par là merci

Vérifie la durit de dépression qui va du moteur au mastervac

Je ferai tout ça

Ca promet

J'ai dit que je ferai, pas que je ferai moi

b'o a écrit:

Ca promet

Pylône ou Mazoil?