LeBonCoin

Carrément, j'ai quelques rigolos comme ça ici en 206 S16/RC et clito RS qui sont bien joueurs et qui ont bien reçu.

Une simple reprise en 3 ou 4 à 80 remet très vite l'église au milieu du village

quel beau pilote

Plus que la puissance maxi les constructeurs devraient donner des courbes.
voir aussi dans le dernier MJ les mesures entre le S1000RR et l'Haya, ce dernier rend 40 kg et une poignée de chevaux et pourtant est devant le S1000RR partout. C'est pas la branlette des chiffres, c'est juste que dans les faits 1cv n'équivaut pas 1cv...

Dams a écrit:

Plus que la puissance maxi les constructeurs devraient donner des courbes.
voir aussi dans le dernier MJ les mesures entre le S1000RR et l'Haya, ce dernier rend 40 kg et une poignée de chevaux et pourtant est devant le S1000RR partout. C'est pas la branlette des chiffres, c'est juste que dans les faits 1cv n'équivaut pas 1cv...

je modèrerai la comparaison pour avoir essayé les deux le S1000RR m'a semblé autrement plus violent que l'haya

je parle de sensation la pas de chiffres, l'haya étant à mon avis plus exploitable sur route car moins violente que le RR

Aramis a écrit:

je parle de sensation la pas de chiffres, l'haya étant à mon avis plus exploitable sur route car moins violente que le RR

ca depend de la taille des corones, inversement proportionnelle à celle du cerveau

C'est exactement ça. Violent parce que la puissance débarque dans les tours, j'ai donné ça. L'haya si tu regarde pas l'aiguille t'as pas l'impression de rouler vite. C'est ça le soucis.
S1000RR à 10000 trs et Haya à 8000 trs je pense que la donne n'est pas la même et je me fais poser. Mais sur la plage entière un 1300 ça se ressent.
D'ailleurs toujours dans MJ y'a un article amusant sur la pression de l'air passer une certaine vitesse. J'avais déjà lu ça a propos des MotoGP, passer une certaine vitesse il faut un compteur GPS parce que la roue arrière patine, sur la pluie ils disent qu'à 300 la pneu arrière patinerait un peu et que ça serait limite...

Dams a écrit:

C'est exactement ça. Violent parce que la puissance débarque dans les tours, j'ai donné ça. L'haya si tu regarde pas l'aiguille t'as pas l'impression de rouler vite. C'est ça le soucis.
S1000RR à 10000 trs et Haya à 8000 trs je pense que la donne n'est pas la même et je me fais poser. Mais sur la plage entière un 1300 ça se ressent.
D'ailleurs toujours dans MJ y'a un article amusant sur la pression de l'air passer une certaine vitesse. J'avais déjà lu ça a propos des MotoGP, passer une certaine vitesse il faut un compteur GPS parce que la roue arrière patine, sur la pluie ils disent qu'à 300 la pneu arrière patinerait un peu et que ça serait limite...

Il est quand même bien rempli pour un moteur qui prend autant de tours

Enfin sur route en full ça sert vraiment à rien un engin pareil, j'ai même eu plus de plaisir en rodage qu'ensuite avec

pédé®

J'y crois pas le bijoux... Femme voudra jamais de ça mais putain l'état...

http://www.leboncoin.fr/voitures/129720924.htm?ca=19_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/130002154.htm?ca=19_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/130602669.htm?ca=12_s

pas chère

http://www.leboncoin.fr/voitures/123927357.htm?ca=12_s

sympa ça aussi

Fr3d a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/130602669.htm?ca=12_s

pas chère

c'est les prix, vu la fiscalité et le cout d'assurance de la bestiole...le 200K est plus accessible, et finalement, c'est pas tellement les perfs que tu recherches sur ces caisses

Aramis a écrit:

Carrément, j'ai quelques rigolos comme ça ici en 206 S16/RC et clito RS qui sont bien joueurs et qui ont bien reçu.

Une simple reprise en 3 ou 4 à 80 remet très vite l'église au milieu du village

Mais la tienne a pas l'air full stock©.
A 80 t'es en 2eme en clio RS.

Apres tout depend de l'etat du cerveau du chauffeur.

le Z4 prennent une rouste en décote aussi, c'est plus la mode ce genre de truc et c'est très bien

Et sinon vous comptez faire une annexe du bon coin ici

ec a écrit:

Fr3d a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/130602669.htm?ca=12_s

pas chère

c'est
les prix, vu la fiscalité et le cout d'assurance de la bestiole...le
200K est plus accessible, et finalement, c'est pas tellement les perfs
que tu recherches sur ces caisses

Perso, pour avoir essayé le V6 de papa© et l'avoir convaincu (ce
fut pas bien difficile il faut dire ) c'est vachement agréable, et la
sonorité et bien sympa. Après effectivement si tu t'en fous un peu du
moteur, un 200K doit bien sympa pour rouler cheveux aux vents

Aramis a écrit:

le Z4 prennent une rouste en décote aussi, c'est plus la mode ce genre de truc et c'est très bien

En fait c'est sur quoi j'ai lancé la recherche, dommage que soit que des gros moteur, un Z4 2.5 doit être bien sympa aussi. Mais je suis pas spécialiste.

mcao a écrit:

Aramis a écrit:

Carrément, j'ai quelques rigolos comme ça ici en 206 S16/RC et clito RS qui sont bien joueurs et qui ont bien reçu.

Une simple reprise en 3 ou 4 à 80 remet très vite l'église au milieu du village

Mais la tienne a pas l'air full stock©.
A 80 t'es en 2eme en clio RS.

Apres tout depend de l'etat du cerveau du chauffeur.

Je peux la faire en 2 aussi elle tire 120

Mais la 3 ça allonge encore plus et c'est plus rigolo de voir le gars prendre un tgv alors qu'il tricote avec sa boite

J'en ai taté un peu de la gti, c'est mignon mais passé 120/130 ça manque de coffre.

Fr3d a écrit:

un 200K doit bien sympa pour rouler cheveux aux vents

je confirme, pour en avoir eu un en loc pendant 500 kms, c'est tres sympa, et les perfs sont largement suffisantes.
Clairement le V6 est mieux, plus souple, plus puissant, plus beau bruit, mais bon l'ecart en cout te fait facilement revenir a la raison

Fr3d a écrit:

dommage que soit que des gros moteur

pour être précis, j'ai trouvé que du 3.0, 3.0si et du M, sympa mais j'ai pas une paye d'ingénieur informatique

Le 2.5 doit être bien plus abordable à mon sens, comme une SLK avec le 3.0

Le 3.0 231ch est homogène

Fr3d a écrit:

pour être précis, j'ai trouvé que du 3.0, 3.0si et du M, sympa mais j'ai pas une paye d'ingénieur informatique

Le 2.5 doit être bien plus abordable à mon sens, comme une SLK avec le 3.0

t'as le 2.2 l en 170 ch, tu en as un a vendre ici a moins de 15k€

Il y a une tripotée de 2.5 aussi

Voilà, je pense qu'en première propal on va commencer petit. Et puis mais avec le 2.5 il y a moyen de fesser du monde sur la route, rien qu'avec la clio j'ai vu que ça se trainait pas mal, par contre les pneus michelin energy tu sens que c'est pas top :/

Aramis a écrit:

Carrément, j'ai quelques rigolos comme ça ici en 206 S16/RC et clito RS qui sont bien joueurs et qui ont bien reçu.

J'en ai vu un avec une Achedéï qui s'en laissait pas conter face à Violine© moi