Z......

j'avais pas fait le rapprochement c'est vrai qu'il y en a un peu

Aramis a écrit:

j'avais pas fait le rapprochement c'est vrai qu'il y en a un peu

Je crois que Chris Bangle est a l'origine des 2 modèles

Un jour, encore lointain certes, mais il y aura une autre auto plaisir dans la maison.
Au tout départ, nous pensions à une deuxième cat
Puis nous pensions à une Elise
Mais finalement je n'envisage l'Elise que sous sa forme S1 certes mais surtout Exige S1. Sans compter que trouver aujourd'hui une Elise en excellent état sans chassis attaqué, avec modif de la conduit etc.. commence à devenir un exercice, même étant plongé dans le milieu, sans parler du confort très discutable.

Du coup, comme la préfète ne veut pas entendre parler du coupé Z3, je commence à la travailler au corps pour une Z1






1°) J'ai toujours aimé cette auto
2°) Je trouve que sa ligne vieillit bien
3°) Moteur 6cyl 170cv qui a bonne réputation ( et un bruit miam miam)
4°) J'adore le concept des portes, le design de certains détails (retros, intégration du pot à l'arrière, les sièges)
5°) Quasi assurée de rester un collector, sa décôte restera, je pense, maîtrisée
6°) on en trouve avec des kilometrages correctes et des entretiens sérieux.

mais c'est moche un peu quand même! ça irait bien avec ta face

Venant de toi, moche ne peut-être qu'une qualité

pourtant je suis qq'un de très positif dans la vie!

Ouïe dit que tu n'as pas le choix

cat-a-strophe a écrit:

Ouïe dit que tu n'as pas le choix

je l'emmerde cette groasse truie

Vos affaires scato ne me regardent pas

Ça ira bien dans le garage de ta nouvelle maison

cat-a-strophe a écrit:

Du coup, comme la préfète ne veut pas entendre parler du coupé Z3, je commence à la travailler au corps pour une Z1






1°) J'ai toujours aimé cette auto
2°) Je trouve que sa ligne vieillit bien
3°) Moteur 6cyl 170cv qui a bonne réputation ( et un bruit miam miam)
4°) J'adore le concept des portes, le design de certains détails (retros, intégration du pot à l'arrière, les sièges)
5°) Quasi assurée de rester un collector, sa décôte restera, je pense, maîtrisée
6°) on en trouve avec des kilometrages correctes et des entretiens sérieux.

Je te dirai qu'une chose, il faut vraiment aimer payer cher pour pas grand chose,

un Z3 2.8 ou même 2.0 lui est très supérieur sur tous les points et à mon sens esthétiquement bien plus réussi.

Le Z3 n'a pas l'aspect collector qu'a et gardera le Z1.

En terme de ligne, les epoques sont différentes et je trouve, mais c'est personnel, que le Z1 vieillit mieux que le Z3 (hormis les version 2,8, M avec les ailes arrières élargies), mais c'est forcément subjectif parce que perso

C'est cher, c'est clair. Pour la puissance, pas besoin de plus, j'ai autre chose pour de toute façon. Bientôt, on ne pourra bientôt plus du tout rouler de toute façon. Restera le plaisir avant tout.

J'ai adoré quand il est sorti, le coté collector s'expliquant par le fait que Z1 a été le premier d'une longue lignée de roadsters chez BM....

Avant le Z1, il faut en effet remonter à ma naissance pour retrouver les derniers 507, c'est dire

Oui, puis niveau prix, on n'est pas sur les même bases

cat-a-strophe a écrit:

Le Z3 n'a pas l'aspect collector qu'a et gardera le Z1.

En terme de ligne, les epoques sont différentes et je trouve, mais c'est personnel, que le Z1 vieillit mieux que le Z3 (hormis les version 2,8, M avec les ailes arrières élargies), mais c'est forcément subjectif parce que perso

C'est cher, c'est clair. Pour la puissance, pas besoin de plus, j'ai autre chose pour de toute façon. Bientôt, on ne pourra bientôt plus du tout rouler de toute façon. Restera le plaisir avant tout.

euh toutes les caisses de Z3 du 1.8 au M sont les mêmes au niveau des ailes seuls les parechocs changent


Le Z1 moi j'ai toujours trouvé que c'était un peu la caisse à oui-oui en plastique, après les gouts et les couleurs...

Le coté collector j'y parierai pas trop dessus quand même si tu veux mon avis, j'en ai vu quelques un en vente et ça a l'air "collant" comme engin la ou un beau Z3 traine rarement...

Sans parler perfs l’écart entre le 2.5 M20 à courroie (ça tombe bien tu y aimes toi les garagistes et engins ou il faut y être tous les 1/4h sous le capot c'est peut etre ça qui t'attire dans ce bazar ) et le M52 niveau agrément et conso...il y a un monde.

icare a écrit:

J'ai adoré quand il est sorti, le coté collector s'expliquant par le fait que Z1 a été le premier d'une longue lignée de roadsters chez BM....

Avant le Z1, il faut en effet remonter à ma naissance pour retrouver les derniers 507, c'est dire

507 et autres 328 plus anciennes la oui à mon sens on parle de collector

J'avais la notion que sur les roadster les 2,8 avaient des ailes AR plus larges (comme le M je crois)

Impression seulement, j'ai reluqué 2 1.9 et ils ont les mêmes ailes

ça côté combien un Z3 2.8 ou 3.0 propre ?

cher, a peu pres autant qu'un Z4 equivalent dans les 14/15 je dirai, mais Aramis sait ca mieux que moi

Aramis a écrit:

Impression seulement, j'ai reluqué 2 1.9 et ils ont les mêmes ailes

Pas d'accord au moins le M à les ailes arr plus gonflées. Genre coupé alors qu'on voit nettement le dessin pour les petites motorisations

1.9


2.8

Pour avoir vu les 2 en vrai ça m'a pas marqué, le 1.9 avait le châssis sport.

Si j’étais moins feignasse j'irai bien chercher les numéros de pièce carrosserie pour clore le débat mais la je suis pas motivé


Pour la "cote" Meskouilles un beau Z3 tu vas de 7 à 15K€ suivant le kilometrage et la motorisation, un Z4 tu tapes plus entre 13-20K€ mais direction electrique caca toussa



Edit: j'ai regardé quand même il y a bien eu des ailes "etroites" sur les roadsters et sur les petits moulins jusqu'en avril 1999 après ils sont tous en ailes larges et ce sont les mêmes du 4 pattes au M, les 1.9 que j'avais vu étaient de 2000 ceci expliquant cela

Putain pourquoi j’ai pas un deuxième box

http://www.sp-67.com/voiture.php?voiture_reference=1334329660

parce que

La pub du Dacia Lodgy m'a bien fait marrer à l'affichage de ce post...