Dis donc!...Kitty...

Te fatigue pas pépère!

Ma gentille bourgeoise met une volée à la M3 de l'époque qui elle punissait déjà copieusement la 325!

Sur un 0-100 elle pourra peut être pas trop se faire larguer mais question reprise et allonge c'est au revoir

Pour être gentil on ne parlera pas du châssis malgré que ce soit le coté qui me plaise le plus du E30!


Nan sérieusement si je peux me remonter un coupé E30 un jour ce sera avec un M52 2.8 un peu optimisé mais je pense que ça risque de se concretiser autrement sous la forme d'un mix de E36 et E30 à 2 places et avec un IL6 ///M

Tiens car je suis gentil tu noteras l'ecart aux 400m et au 1000m, le coffre moteur c'est important :

Performances BMW E30 325is (1989-1991)
Vitesse maxi : 217
0 à 100 km/h : 8.0
0 à 160 km/h : -
0 à 200 km/h : -
400 mètres DA : 15.3
1000 mètres DA : 28.5
Poids/Puissance : 7.04

Performances BMW E30 M3 (1986-1992)
Vitesse maxi : 238
0 à 100 km/h : 6.7
0 à 160 km/h : -
0 à 200 km/h : -
400 mètres DA : 15.1
1000 mètres DA : 28.2
Poids/Puissance : 6

Performances BMW E36 328i Coupé (1996-1999)
Vitesse maxi : 237
0 à 100 km/h : 7.2
0 à 160 km/h : -
0 à 200 km/h : -
400 mètres DA : 14.4
1000 mètres DA : 27.1
Poids/Puissance : 6.83

Des chiffres, toujours des chiffres......branlette que tout ça

Le gars il se touche un peu quand même avec ses propales d'echange Même si elle a l'air propre, je ne lui aurai pas echangé mon ex-8- contre sa voiture. Quand à une M6 ou un ghibli, qui sont, à mon avis, plus côtées que la 8, même en V12, les proprios risquent de s'etouffer un chouille. Encore, une M3 E30, je ne dis pas, mais là.... bref. gentil, voiture propre, mais gentil...

en revanche ....ça ..., et à priori, avec le swap officialisé

b'o a écrit:

Des chiffres, toujours des chiffres......branlette que tout ça

Trouve toi une is et je te montrerai!

cat-a-strophe a écrit:

Le gars il se touche un peu quand même avec ses propales d'echange Même si elle a l'air propre, je ne lui aurai pas echangé mon ex-8- contre sa voiture. Quand à une M6 ou un ghibli, qui sont, à mon avis, plus côtées que la 8, même en V12, les proprios risquent de s'etouffer un chouille. Encore, une M3 E30, je ne dis pas, mais là.... bref. gentil, voiture propre, mais gentil...

en revanche ....ça ..., et à priori, avec le swap officialisé

Une belle M3 E30 c'est dans le 11-14K.

Le truc en annonce ça a l'air très intéressant mais le coté officiel j'y crois peu!

Pourquoi pas ? Après tout, le E30 a été homologué, le moteur de la M5 aussi. Si le mec a fait un swap clean et qu'il a repassé les test Utac, ça doit pouvoir le faire. Après, je pense que la caisse a bien mangé sévère sur la piste. Elle n'est semble t-il pas immatriculé, donc si ça se trouve, a voiture ne peut aller que sur circuit.

Mouais en France la Drire tout ce qui n'a pas de type mines constructeur c'est DTC!

Et vu que la M3 E30 n'a jamais eu une homologation par type avec le S38...

Bichon et ça tu en dis quoi?

sly314 a écrit:

Je vends mon 325is du 17/10/1990, 149.800kms, ct ok, 14cv fiscaux, boîte manuelle

Nombreuses factures, et nombreux frais :

- suspension complète (Bilstein/Eibach) + train avant complet + géométrie (facture de la moindre pièce)
- freins complets (disques et plaquettes Av et Ar) neufs (pas encore montés) (facture)
- ligne + collecteur inox (facture du collecteur)
- jantes Hartge en 16" (facture de la rénovation des jantes + pneus)
- pommeau bois Alpina neuf, filtre à air Green neuf (factures)
- insignes changées ainsi que les feux arrières (pas sur les photos), la batterie, les tapis... (factures)
- traitement moteur (huile et carburant) régulier
- entretien moteur effectué par un spécialiste (courroie de distribution, galets, vidange boîte et pont, joint de collecteur d'admission) à 139.000kms (facture)
- la voiture passe en carrosserie bientôt pour refaire la face avant (montage en origine avec lame"is" et antibrouillards neufs)
















Prix : 5.000€ à débattre (où échange avec e36 (ni boîte auto et ni en 4 cyl. et pas de M3), je peut rajouter de l'argent si la

voiture vaut le coup)

j'ai jouis

Avec le collecteur et la ligne ça doit mettre la trique copieux!

ah ça... une belle affaire...

Aramis a écrit:

Bichon et ça tu en dis quoi?

J'en dis que les jantes elles puent, l'aileron il pue, la ligne elle pue, La face avant all white elle pue, la lame DeTaMère elle pue.....bref, j'en dis qu'a ce prix c'est full orig' ou il se la colle dans une partie de son anatomie qui pue tout autant que les éléments pré-cités

pénible

A ce prix pour une ancienne on est en droit d'avoir des idées bien arrêtées

et têtu avec ça

D'accord avec le boss. trop modifiée, donc fatiguée, c'est comme les femmes
Et puis pourquoi le mec la mets en vente avant de faire tous ces travaux ?
Et puis pourquoi il fait les travaux. il n'a qu'à baisser le prix et basta.

On se pacse ??

Tu ouvres enfin les yeux Mais il reste encore des points important à définir.
Toi devant, Moi derrière, et Ouïe sur le trottoir. Cette traînée doit quand même penser à devenir indépendante !

b'o a écrit:

Aramis a écrit:

Bichon et ça tu en dis quoi?

J'en dis que les jantes elles puent, l'aileron il pue, la ligne elle pue, La face avant all white elle pue, la lame DeTaMère elle pue.....bref, j'en dis qu'a ce prix c'est full orig' ou il se la colle dans une partie de son anatomie qui pue tout autant que les éléments pré-cités

Quel condensé c'est beau!

A part les jantes (hartge excusez du peu tas d'incultes) c'est une is pack M!

cat-a-strophe a écrit:

D'accord avec le boss. trop modifiée, donc fatiguée, c'est comme les femmes
Et puis pourquoi le mec la mets en vente avant de faire tous ces travaux ?
Et puis pourquoi il fait les travaux. il n'a qu'à baisser le prix et basta.

Peut être que le gars est maniaque aussi et pas un goret moyen comme vous!

Vu le dossier de facture je ne me fais pas trop de soucis quant à l'état réel de la caisse!

b'o a écrit:

A ce prix pour une ancienne on est en droit d'avoir des idées bien arrêtées

Mais encore

Aramis a écrit:

b'o a écrit:

Aramis a écrit:

Bichon et ça tu en dis quoi?

J'en dis que les jantes elles puent, l'aileron il pue, la ligne elle pue, La face avant all white elle pue, la lame DeTaMère elle pue.....bref, j'en dis qu'a ce prix c'est full orig' ou il se la colle dans une partie de son anatomie qui pue tout autant que les éléments pré-cités

Quel condensé c'est beau!

A part les jantes (hartge excusez du peu tas d'incultes) c'est une is pack M!

Oui, merci, je connais les jantes hartge j'ai testé, ça coûte 3 bras et un oeil, c'est en alu peint....
Es-tu certain que le "pack M" existait déjà sur les E30 ?

Elle est magnifique Putain y'a pas à chier, Elles étaient superbes celles là

cat-a-strophe a écrit:

Oui, merci, je connais les jantes hartge j'ai testé, ça coûte 3 bras et un oeil, c'est en alu peint....
Es-tu certain que le "pack M" existait déjà sur les E30 ?

Oui il y a eu le M et le M2 même (avec encore un volant spécifique et autres faudrait retrouver les listes d'options de l'époque)!