Thunderbird 1600

Citation :

Moteur :

- bicylindre vertical 4-temps, double ACT
- refroidissement liquide
- cylindrée 1 599 cm3 (alésage 103,8 mm x course 94,3 mm)
- puissance : supérieure à 80 ch.
- couple : supérieur à 13,6 daN.m
- injection électronique
- démarreur électrique
- embrayage multidisques à bain d’huile
- boîte de vitesses à 5 rapports

Partie cycle :
- cadre à double épine dorsale en tubes d’acier
- fourche téléscopique diam. 47 mm
- 2 amortisseurs arrière, précontrainte réglable sur 5 positions
- frein AV : disques diam. 310 mm, étriers fixes à 4 pistons
- frein AR : disque diam. 310 mm, étrier flottant à 2 pistons
- jantes 5 branches en aluminium
- pneu AV : 120/70R19
- pneu AR : 200/50R17

Dimensions
- empattement : 1 641 mm
- angle / chasse : 32° / 151,3 mm
- hauteur de selle : 702 mm
- poids tous pleins faits : NC
- réservoir : 21 litres

Sortie courant 2009.....miam

Sympa!

Franchement ils auraient pu le faire à air ce Gros bi !

superbe, reste a voir le positionnement tarifaire par rapport a la croquette

16-18K je pense ça se place en face d'un Fat Bob/Street Bob...

Mouais, la meule qui n'apporte rien sur le marché ...
Une Babay Rocket aurait eu plus de sens et de caractère qu'un énième cruiser sans âme ...

Un Bi en ligne cubant 1600cm3, je doute un peu qu'il soit dénoué d'âme

Aramis a écrit:

Sympa!

Franchement ils auraient pu le faire à air ce Gros bi !

J'aime autant avoir un bon moulin bien refroidit à eau moi... Surtout en RP.

Je l'ai vu il y a un moment dans MJ, je la trouve sexy et bien finie cette meule. Ca a vraiment l'air d'être monté propre et effectivement l'archi moteur en ligne est originale. C'est pas un nième V TWIN mastoc. Ca doit caresser gentiment le fondement quand on tourne la poignée.

dams a écrit:

J'aime autant avoir un bon moulin bien refroidit à eau moi... Surtout en RP.

Pédé

Le passager va sur une selle à l'ancienne, sur un gros ressort ?

Le passager il va sur le string rembourré qu'on voit à l'arrière...

D'ailleurs je viens de me fendre d'un petit courrier à Triumph, parce que sortir des motos c'est bien... Avoir des concessionnaires pour les vendre et les entretenir c'est pas mal non plus...

Il faudrait que j'essaie un jour ce genre de motos.
Ce ne serait surement pas adapté à mon quotidien mais je trouve ça très beau

C'est très beau!

Il y a un essai sur Moto-Station :
http://www.moto-station.com/article6049-p2-triumph-thunderbird-1600-hinckley-se-rebelle.html

Sur Motomag aussi !

Ça commence a se toucher a des prix raisonnables ça

V que ça se vend comme des cages en lion niveau volume en neuf, c'est sûr que ça doit vite devenir abordable en occase.

b'o a écrit:

Un Bi en ligne cubant 1600cm3, je doute un peu qu'il soit dénoué d'âme

Tu parlais de toi la

Je n'ai jamais été très très droit