Triumph c'est...

Fr3d a écrit:

petit up, certains se plaignent du freinage du speed (955i et 1050) comme quoi il manque de mordant... Dams et b`o vous en dites quoi ?
Moi je suis à 2 doigts de faire des stoppies au feu rouge des fois

J'en dis qu'on dit pas "des fois" mais parfois.
Sinon je n'ai jamais trouvé à redire du freinage de la mienne. En revanche la première que j'avais essayé en 1050 il y a longtemps avait un freinage inconsistant. C'est à dire une certaine mollesse dans le levier mais pas persistante. En gros un coup c'est mou puis ça se durcit tu sais pas pourquoi et ça n'a rien à voir avec ma bite.
Mais j'ai jamais eu ce soucis sur la mienne.
Il y avait eu un rappel mais c'était sur les 2005. A priori y'a pas de raison pour toi.
Ca freine super bien.
Y'en a aussi pas mal qui se font du vent sous la teub sur le freinage et que tu doubles au premier virage...

Moi j'en étais arrivé à la conclusion que si ça m'allait c'était bon comme ça.

Ils disent que ça manque de mordant, que c'est mou, genre pas le levier dur de suite.
Maintenant je suis d'accord, certains se font du vent sous la teub... Le speed 1050 freine super bien et j'y ai mis des plaquettes APracing (ils avaient que ça la concess Kawa dans le coin ou j'étais ).

Fr3d a écrit:

Ils disent que ça manque de mordant, que c'est mou, genre pas le levier dur de suite.
Maintenant je suis d'accord, certains se font du vent sous la teub... Le speed 1050 freine super bien et j'y ai mis des plaquettes APracing (ils avaient que ça la concess Kawa dans le coin ou j'étais ).

c'est de la connerie.

Les 955 étaient mous du genoux au frein avant....un bon MC radial et c'était réglé

Bon bah elle a pas voulu démarré ce matin... Direction le concess et pourtant tout va bien...

Ce weekend un coup d'optimizer durant 2 jours et comme ça c'est marre

Ces putains d'anglaises vraiment çédlamairde

Je plussoie sur mon bel ami

Avec

C'était un beau 25000ième message

à qui est donc cette Daytona ?

R@B par contre redimensionner les images c'est Trop Dur?

Surtout pour nous montrer du gros laideron asthmatique

j'vois pas Thom sur la photo?

John Wayne a écrit:

j'vois pas Thom sur la photo?

Hey mon chum, espèce de tabarnak de mongole frigide. Mon chien veut même plus chier sur ton terrain depuis qu'il sait que t'es juste un gland qui se crosse dans les pages des brassières du catalogue Sears! Mon pénis se gorge de sang à la vision de voir ta poche se coincer dans une strap d'alternateur de Corvette 82 à une démonstration Tupperware après t'avoir enculé 5 fois en ligne. À la différence du Titanic, on ne sait toujours pas combien de personnes t'ont coulé dessus!

Thom a écrit:

....Mon pénis se gorge de sang à la vision de...... t'avoir enculé 5 fois en ligne.

:bmw:

b`o, dams, comment on fait pour changer les plaquettes arrières sur le Speed ?

L'avant j'ai pas de soucis, mais l'arrière je vois pas comment faire. Faut dévisser les 2 vis ?

Sinon un autre truc qui me chiffonne, quand j'ai acheté le speed j'ai changé les plaquettes d'origine Nissin (~8500Km) par des APracing (il y avait que ça de dispo là où j'étais à l'époque, acheté chez Kawa). Et ce weekend je me suis rendu compte quand 8000Km j'avais rien bouffé Donc j'ai peur que ce soit les disques qui prennent.

qu'en dites vous ?

Fr3d a écrit:

b`o, dams, comment on fait pour changer les plaquettes arrières sur le Speed ?

L'avant j'ai pas de soucis, mais l'arrière je vois pas comment faire. Faut dévisser les 2 vis ?

Je sais pas je l'ai pas gardé assez longtemps

Fr3d a écrit:

quand dites vous ?

Quand 2 foies tu as fait la même fote. et que tu dis de la merde

Remonte les à l'endroit la partie métallique vers l'extérieur.

VBTFE

non mais sérieusement

Je sais pas comment c'est branlé sur la version pour pédés© le speed mais sur la mienne c'était juste deux axes vissés dans l'étrier qui se démontaient avec une clé allen de 6 et les plaquettes tombaient directement......il fallait d'ailleurs faire vraiment gaffe a vraiment bien les remettre sinon c'était rock'n roll au premier coup de frein

Pour l'avant, des plaquettes qui ne s'usent pas c'est des plaquettes qui ne servent pas ou qui sont trop dures, je te laisse en déduire ce que tu veux

Je n'ai jamais mis que la monte Nissin sur la mienne, les autres étant toujours décriées sur les différents forums de la marque

Je penche pour la même chose, plaquette trop dur pour le disque...

Sinon pourquoi les autres plaquettes sont décriées qu'elles soient APracing ou Brembo ?

Trop dures, trop molles, trop freine pas bien.....etc

De toutes façons Les freins c'est pour les lâches

Fr3d a écrit:

Et ce weekend je me suis rendu compte quand 8000Km j'avais rien bouffé
qu'en dites vous ?

Ben, sur ma GS en 70.000 bornes, on a changé une fois les plaquettes AV, une fois les plaquettes AR et pis basta

Bref, tu fais des progrès, tu te laches en étant moins lâche et moins tache

icare a écrit:

Bref, tu fais des progrès

Pas en Français en tout cas